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发布时间：2024-05-19 03:27:08 来源：168体育注册平台 作者：168体育app官网入口
答：公司产能释放按正常节奏进行中，弹簧端去年新释放产能30%左右，而稳定杆端因需求紧迫，建设节奏更快，去年已经落地2条生产线条生产线、阀类及异形弹簧产能情况如何？
答：阀类及异形弹簧的产能建设是持续进行的，产能相较以往有所增长。公司目前重心仍在悬架弹簧和稳定杆，待后续悬架弹簧和稳定杆产能与需求相平衡后，会对其他品类进行进一步的扩产。
与过往相似，稳定杆前期处于研发投入阶段,涉及的开发周期长,研发费用高,这也导致了其毛利率不显。但稳定杆已开始量产,稳定杆收入是呈上升趋势,增量、增速非常快,并且还会继续增长。在规模效益影响下,毛利率会逐步向弹簧靠拢。6、工业
领域配套的契机是什么？答：公司给工业机器人领域配套可以追溯到数年前，一方面公司在积极开拓非汽车领域，另一方面对方也有合作的意向。整一个资质认证到产品的试验、调试等经历了较长一个周期，直到近些年才开始量产。公司供应在工业机器人上的弹簧主要是装在平衡缸里的,相当于一个杠杆的作用,可以降低对
答：在比亚迪，公司悬架弹簧占比约70%左右,稳定杆处于爬坡阶段,目前占比10%以上。在吉利，因为悬架弹簧供货方式有2种，合起来看悬架弹簧占比与比亚迪占比类似，稳定杆在30%左右。
答：公司内部也在调整策略，这两年公司发展最快的是汽车产业,但我们的理念是不把一个产品过度集中在一个产业链里,就和不要把鸡蛋放在同一个篮子里的概念一样,需要进行风险分散,让整个产业结构更加安全,使得受某个客户或某个行业的波动相对减弱。
答：前簧一般是通过一汽东机工、万都、南阳淅减等减振器厂供应,后簧一般直接供应给主机厂,主要由车型所配减振器类型决定。
答：钢厂端有两种采购模式,一种是锁定价格型的采购模式,一种是浮动制的采购模式。如果后续钢材价格上涨,公司会多在锁定价格型的采购模式中放量,如果后续钢材价格下跌,公司会多在浮动制的采购模式中放量。
答：公司能在这个领域扎根,主要是我们材料自主研发上,有多年技术积累和沉淀,通过与国内弹簧钢企业合作,在钢厂提供母料后公司内部会进行弹簧钢的热处理工艺,从而让材料的性能上有所提升。实现汽车弹簧的高性能和轻量化要求,具有市场独特的竞争优势。
答：弹簧和稳定杆都属于汽车底盘功能件,用的材料基本都是弹簧钢,技术的底层逻辑上具有一定的共通性。弹簧和稳定杆在主要的工序上,如成型、热处理、抛丸、表面涂层等工艺技术上大同小异,工艺逻辑上有很大的相通性。
答：一辆车上需要4个悬架弹簧,传统燃油车整车价格在130-200元之间。稳定杆一辆车上需要用到前后两根,传统燃油车整车价格在120-160元之间,
汽车相较传统汽车,其整备质量增加,所以单车价值有20-30%的提升。18、下游厂商会考虑自产弹簧吗？
答：有过先例，有厂商自制弹簧，但在实际生产中发现投入产出不对等，后续便不再自制弹簧而是选择外采。
